美国加大对华C919零部件出口限制

近日，媒体报道称，美国商务部对中国商飞的C919客机关键零部件采取了更加严格的出口策略。具体来说，审批速度大幅放缓，出口许可的办理由原先的批量方式转为逐个审核，导致时间大幅延长。此外，美国还对出口到中国商飞的零部件数量设定上限，以防止积压库存。

报道称，美国正计划推行一项新出口管制，以更轻松地限制向中国输送重要的飞机零件，包括起落架。该法规草案中提及，还要求对某些航空液压油的出口进行特别许可。消息人士透露，美国商务部致力于限制向中国商飞输送零件的数量，以避免该公司囤积物资。

C919是中国商飞自主研发的窄体客机，尽管其设计与组装在国内完成，但其核心系统仍依赖于西方，尤其是美国的供应链。比如，霍尼韦尔和柯林斯宇航分别提供了多项重要系统组件。分析指出，美国大约有48家企业是C919的主要供应商，欧洲则有26家。 球友会

目前，中国商飞手中拥有超过1000架C919的订单，但预计2025年的交付量仅为15架，而2026年可能增至25-35架，远不如预期的年产75架的目标。美国对C919及其他关键零件的出口限制，主要表现在2025年许可证的暂停和近期的审批延迟与数量限制。

在2025年5月，美国商务部曾暂停部分技术许可证的出口，其中包括用于C919的LEAP-1C发动机及其他关键部件。虽然之后在2025年7月，部分许可又恢复，但审批的严格程度有所增加，周期延长至数月。

虽然中国正在加强自主生产以应对美国的限制，但短期内无法完全替代缺口。同时，美国对中国稀土资源的依赖也不容忽视，特别是在喷气发动机的制造中。例如，钇这种元素几乎只在中国生产，是制造发动机热障涂层的重要材料，价格在2025年的出口管制后暴涨。 球友会

此外，以F-35战斗机为例，每架飞机中使用的稀土材料亦相当可观，这再一次凸显了中美两国在航空产业链中的相互依赖。

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